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近期，制冷劑行業(yè)驟然熱了起來：HCFC-22(R22)由3月初的1萬元/噸連漲兩月，3月和4月份的漲幅分別達到18%和12%左右，短短兩個月時間的累計漲幅超過30%;相關制冷劑上市公司的股價更在5月中旬出現漲停，生產R22等產品的企業(yè)開工實現滿負荷。有制冷劑企業(yè)樂觀地認為，在其帶動下，部分制冷劑產品將再現2011年強勁復蘇勢頭。而另一方面，HFC-134a等第三代制冷劑產品陷入了國內產能過剩、國外“雙反”調查的雙重壓力之中，企業(yè)利潤大幅度下滑。那么，為什么會出現這樣一邊火熱一邊寒冷的狀況?整個制冷劑產業(yè)何時能真正復蘇?目前該產業(yè)還存在什么問題，應如何實現可持續(xù)發(fā)展呢?

二代產品價格回升

今年以來，我國制冷劑行業(yè)亮點頗多：整個產業(yè)鏈從R22到甲烷氯化物開始漲價，其中R22和三氯甲烷都創(chuàng)了2014年以來的新高。R22一季度累計漲幅達20%，4月以來的漲幅也在10%以上，2月10~5月10日的累計漲幅達到34.19%。5月12日，相關上市公司股價普遍出現漲停。

對此，中國氟硅有機材料工業(yè)協會秘書長葛方明表示：“R22熱不代表所有的含氟制冷劑都熱。對R22來講，其復蘇勢頭是配額限制、原材料漲價以及行業(yè)銷售旺季到來等因素共同作用的結果。”

根據國際履約要求，我國從2013年開始正式淘汰含氫氯氟烴(HCFCs)的使用，以2009和2010年兩年銷售量的平均水平為基數，每年削減10%，2030年實現除占2.5%的維修和特殊用途以外的完全淘汰。對此，R22的生產和使用從去年8月就開始執(zhí)行配額管理，即用于原料用途的生產量不受生產配額限制，但用于國內使用的生產量和用于出口的生產量受生產配額限制。因此，這導致今年以來包括R22在內的HCFCs產品產能在逐步收縮，再加上空調需求旺季即將到來，國內廠家逐步調整產品價格，才形成了上述的局面。

然而，身為氟制冷劑的生產大國，用于車用空調的HFC-134a和用于家用空調的HFC-410A(R410A)等第三代制冷劑產品的價格并未隨同R22等產品而上漲。

三代產品內外受擠

第三代制冷劑產能過剩是國內制冷劑企業(yè)面臨的主要問題。

“國內近3年新建開工的產能已相當于過去歷年產能的總和。”葛方明談到，“根據目前中國制冷劑的產能情況，如果滿負荷開工，可以供給全世界的消費，足見其過剩程度?！?

據葛方明介紹，2013年，國內HFC-134a產能已達20萬噸，開工率不足70%;HFC-125產能已達16萬噸，開工率不足50%;HFC-32產能已接近15萬噸，開工率也不足50%，但還有企業(yè)在建和擬建相關項目。

中化藍天集團有限公司總經理助理于曉崗也表示：“雖然替代產品需求量不斷增大，但產能擴大的趨勢更為明顯，產能過剩嚴重。近2年，產能大于需求近40%，行業(yè)整體的開工率小于60%。而每年下游的需求僅有小幅增長?！?

據于曉崗介紹，由于前2年新型R410A系列制冷劑前景看好，導致社會主流資本紛紛流入，以前沒有從事過氟化工的企業(yè)也進入到這一領域，新產能逐步增多，導致供過于求，市場混亂，無序競爭嚴重。

“由于行業(yè)新進入者既無客戶資源，也無銷售渠道，因此只能依靠低價競爭。另外，去年貴金屬如銅、鋁等跌價，也導致第三代制冷劑價格下降，空調企業(yè)采購成本降低，相關制冷劑企業(yè)生存較為艱難。”于曉崗強調。

東岳集團進出口公司經理任學也表示，目前國內制冷劑企業(yè)的毛利水平較之前下降很多，3年前的HFC-134a出口價格是100美元/瓶，現在只有40多美元/瓶，這里面有因技術進步而成本下降的原因，另外主要是產能擴大、無序競爭所致。

浙江衢化氟化學有限公司黨委書記、總經理雷俊則談到，自2011年至今，國內制冷劑行業(yè)進入到一個下降通道和低谷期。目前這一輪低谷期的成因，主要是上一輪行業(yè)景氣所造成的產能過剩所致，對于制冷行業(yè)的影響非常深遠。特別是HFC-134a及R410A這兩大類替代品，無論是家用產品還是商用產品，產能過剩是中國制冷產業(yè)面臨的重大問題，這使得2012年至今，全行業(yè)始終處于低谷狀態(tài)。企業(yè)生產經營困難，無利潤可言。

除了國內產能過剩之外，制冷劑企業(yè)面臨的另一大問題是美國對中國出口產品的“雙反”及歐洲的“禁氟令”。

據雷俊介紹，美國去年啟動了對中國HFC-134a的“雙反”調查，近期將進行傾銷調查初裁，會加劇這個行業(yè)的困難局面。

另據了解，歐洲議會近日討論修改一項法律草案(F-gas法規(guī)修正案)，要求在整個歐盟范圍內逐步削減溫室效應值較高的氣體使用，力爭在2030年將這類產品在歐盟的用量減少79%。歐盟“禁氟令”對國內企業(yè)也形成了一定的挑戰(zhàn)。

積極開發(fā)四代產品

雷俊表示，美國25%左右的HFC-134a制冷劑產品來自中國。為應對美國對我產品的“雙反”調查，國內的一些大企業(yè)已經積極應訴，認為美國反傾銷依據并不成立，目的是保護其國內產業(yè)的利益。一旦判定美國反傾銷初裁成立，國內企業(yè)就要繳納巨額保證金，對中國產品進入美國市場非常不利，風險將會增大并失去原有的競爭力，相當于被擋在了外面。

而針對歐盟的F-gas法規(guī)修正案，于曉崗表示：“歐盟的F-gas法規(guī)修正案比較激進，旨在降低含氟氣體的排放和歐盟的環(huán)境壓力。2014年3月份通過歐洲議會投票審議，預計將于今年2季度通過歐盟委員審議，并于2015年1月開始實施。從修改案內容來看，它比上一輪修正案的規(guī)定有所放寬，法規(guī)要求到2030年歐盟區(qū)域氫氟烴(HFCs)生產量和進口量將控制在2009~2012年平均值21%的水平;對不同領域HFCs物質在新設備中的使用也明確了禁止日期?！?

根據市場調查數據顯示，歐美現階段大部分國家和企業(yè)都在推廣低GWP(全球溫室效應潛值)的HFO-1234yf作為汽車空調制冷劑替代品，但也有少數國家和企業(yè)在推廣R744、R32和R290等產品。歐盟MAC指令要求，從2017年開始，在歐盟28個國家中銷售的所有新車都必須采用GWP小于150的制冷劑。但由于其替代技術尚未成熟，第四代制冷劑——HFO-1234yf在奔馳、大眾等下游一些汽車廠商中也存在一定的爭議。

面對當前挑戰(zhàn)，國內制冷劑企業(yè)又該如何應對呢?

“國外對我們設置的技術壁壘有其經濟政治的博弈成分，因為他們的第三代替代品如HFC-134a及R410A的市場份額正逐步被中國廠商取代。但是未來新的、更加環(huán)保節(jié)能的替代品的出現不可避免，可能是HFO-1234yf，也可能是其他產品，所以我們必須做好第四代替代品的技術儲備。一旦這一產品在國外獲得廣泛應用，我們將能為現有客戶群提供具有競爭力的產品，讓下游企業(yè)受益。”于曉崗談到。

葛方明也強調，中國是制冷劑生產和消費大國，企業(yè)必須遵照國家的法律法規(guī)來生產經營。首先要維護國家利益，國家制定的政策，企業(yè)要堅持執(zhí)行;其次，我國氟化工存在低端過剩、高端需要進口的問題，因此企業(yè)要加快技術創(chuàng)新，不斷研發(fā)新產品、新技術，否則將難以跟上時代的腳步。

值得欣喜的是，目前國內在開發(fā)第四代制冷劑產品方面有了一些新動向。

據雷俊介紹，作為HFC-134a的替代產品，國內已有企業(yè)有自己的HFO-1234yf專利，目前在中國已經獲得了相應專利的授權?！霸谥评鋭┬袠I(yè)，我們的宗旨是做好追隨者，跟隨跨國公司的主流，還不是引導者，因為像杜邦等國際大公司在研發(fā)上的投入遠遠比我們多得多。因此，一旦他們推出新產品，我們就要加快這方面的研發(fā)，減少雙方的差距，并在新的領域研究突破他們應用專利壁壘技術，加大對新產品生產及應用領域的開發(fā)?，F在除了依托自己的技術人員，我們還要與國內科研院所采取開放性的合作，將技術突破后的收益體現知識產權的共享，共同推進這項工作?！崩卓”硎?。

抓好管理延伸產品鏈

除了積極應訴和做好第四代產品的技術儲備，國內大型企業(yè)還通過強化管理和在原有產品的基礎上延伸出更加環(huán)保和高附加值的新產品，來應對產能過剩的危機。

據于曉崗介紹，為應對目前的市場壓力，中化藍天正不斷加大技術改進步伐，強化成本管理，包括采取精益管理、管理提升、降本增效等方式，盡可能做到成本最低。在公司戰(zhàn)略目標上，中化藍天將重點發(fā)展氟聚合物、氟精細化學品以及清潔滅火劑和電子氣體等環(huán)保型新產品，爭取早日實現規(guī)?；a，滿足不斷增長的下游需求。

“我們利用上游儲備豐富的螢石資源，正在發(fā)展綠色環(huán)保制冷劑產品。未來公司的策略分兩步走：一方面是氟聚合物、氟精細化學品等新產品的上規(guī)模、增加產能;另一方面是做好第四代替代產品的技術儲備，力爭站在氣候和環(huán)境解決方案最前沿，成為一家優(yōu)秀的高科技創(chuàng)新型企業(yè)?！庇跁詬弿娬{。

雷俊表示，巨化公司的策略是積極開拓歐洲、東南亞、中東及南美的市場。與此同時，還要開拓國內市場。HFC-134a過去主要用于出口，目前國內市場前景很大，但市場上充斥著假冒偽劣產品，因此希望政府和媒體能加大對市場上假冒的HFC-134a車用冷媒產品的監(jiān)管和曝光力度，改善制冷劑企業(yè)在拉動內需過程中的生存狀態(tài)。另外，打擊假冒偽劣制冷劑產品也能減少對汽車用戶的危害，這對于我們通過拉動內需消化過剩產能將非常有益。中國是全球最大的汽車市場，上億輛車的車用空調中如果能使用HFC-134a，市場前景將依然樂觀。

“雖然東岳集團今年的情況還可以，但據我觀察，現在其他各廠很難維持，目前多數企業(yè)都處于虧損邊緣。因此，今年國內一些大型制冷劑企業(yè)都提高了出口產品的價格，上漲了20%左右。出口許可證制度已經確定了，我們就不要再賤賣產品了。我們漲價了，下游也會接受?！比螌W說。

任學表示，在豐富產品鏈方面，大力發(fā)展HFC-32是東岳集團確定的方向。目前企業(yè)在正常生產，只是產量還比較少，剛處于推廣階段?！癏FC-32現在用量最大的是在HFC-410A的混配中，我們想把它作為新的單質直接使用，配套的壓縮機也剛剛研發(fā)出來，這一產品可以算是一個可行性的發(fā)展方向?！比螌W介紹說。